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汽车线上:【试驾印象】VW Scirocco 2.0TSI

2020-05-22620观看
【试驾印象】VW Scirocco 2.0TSI记者:haya 2010-06-18

Scirocco是一个既古老又崭新的名字,古老的是它的第一代车款在1974年就问世了,1981年进入第二代。也正因为相隔这幺多年才有改朝换代的进化,对于国内消费者来说反而有些陌生。不但对车子陌生,对于它的定位也陌生,不过至少我们知道,它还蛮Sporty的...。

汽车线上:【试驾印象】VW Scirocco 2.0TSI

不管Scirocco究竟是小跑车、热血钢砲掀背或轿跑,基本上提供充分的运动化驾驶乐趣是它的主要诉求。底盘/悬吊系统各部都针对运动化的操驾进行设定与调校。尽量将车身压低也是为了保持较低的重心,给予车子操控性天生的优点条件。在降低车身的思考上,原厂工程师可说是锱铢必较,例如尾门的绞链机构特别改为向后方延伸隆起的设计,就是为了降低些许的车身高度。

既然是着重性能,Scirocco在动力单元上当然是端出1.4TSI与2.0TSI这二具增压引擎啰。其中1.4 TSI搭载VW自傲的双增压汽油直喷系统,以1.4升的排气量就可以输出160匹最大马力。而这次试驾的2.0 TSI,则是涡轮增压直喷引擎,马力数字来到了200匹,自然更加令人期待。

坐进驾驶座,随着车身高度的降低,座椅的位置同样降低,视线水平位置在前档中线以下,非常符合性能车的型态。当油门轻踩下去之后,一阵经过调校过的低沈如牛叫般的引擎声就伴随而来。在二千转左右的低转速範围下车子的加速轻鬆自然,配合不到四分之一的油门踏板行程,其力道就足以悠然应付市区的交通状况。低转速下也不太有迟滞的动力输出不顺感,不像一些小跑车在低转速时常有自己的「脾气」,需要驾驶者去适应,Scirocco在这方面的亲和力高多了。

在三千转之下,加速性已经很顺,不过此时还是处于相当斯文的阶段,性格大改变要从三千转之后开始,随着油门加深到一定程度,引擎判断驾驶需要充分马力,此时转速和加速力道都会快速上升,低频的引擎声浪听起来更有魄力,强劲的推力直冲而来,车速快速窜升。而在强劲扭力涌现的初期,其实驾驶/乘客的贴背感并不会那幺强烈,也可见底盘的扎实,车身前后倾状况的抑制做得相当好.....

【完整试驾报导内容刊于Auto-Online杂誌七月号】

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